车业百科

如何骑自行车(二)

2013-02-22 17:29:35 骁洋 116

 

如何踩踏 
   乍看之下「如何踩踏」这会是甚么问题!难道有人骑自行车不知如何踩踏吗?从自行车「运动」的角度来看,我们可以大胆的说,大部分的自行车骑乘者是不知道如何有效率的踩踏踏板的,这其间的差别就在所谓的「有效率」。 踩踏板跟有效率的踩踏板是很不一样的,一般的踩踏只是让自行车能够前进,而有效率的踩踏板是要能维持运动时的高速,甚且能随时作出攻击式的加速,或是对行进集团突如其来的加速作出跟进的反应。要达到这样的标准关键就在踩踏的转速(rpm 每分钟回转数)。其实自行车前进的动能都是来自踩踏的转速,就像汽车的引擎转速一样,必须在一定的转速以上才能发挥马力的输出,而骑自行车发挥马力的踩踏转速于平路段通常是每分钟90~120 转,在爬坡路段则是每分钟70~80转。不论在什么路段,转速不足时就无法输出足够的动能,此时自行车骑起来会有拖重感,怎么骑都骑不快,爬坡一直失速,平路也快不起来。但是若是骑乘时转速过快,则会有浪费力气在拼命转动双脚的感觉,很容易喘不过气来,也很容易脚酸。因此练习自己的踩踏转速就成了自行车运动的首要练习项目。 
 
如何变速及安全骑乘 单车安全骑乘 
   许多人常抱怨,道路汽机车太多、不安全不适合单车骑乘。其实就算将整条公路划为自行车专用道,就成了单车骑乘的天堂了吗?其实未必,一条单车专用道并不能保证单车骑士不会彼此相撞、不会自己摔倒。如果感觉危险就骑慢一点,如果车多大家遵守秩序就不会有问题。 
基本上道路不会威胁用路人,反倒是用路人本身才是道路上危险的来源。对单车骑士而言,当我们抱怨汽机车所带来的危险时,我们自己是否也制造了自身的危险呢!这其中关键就在于单车安全骑乘习惯的养成。单车安全骑乘,可分为尊重路权的骑乘习惯与安全的骑乘技术两部份来说明: 
 
尊重路权的骑乘习惯 
在一般道路上任何的行人或是交通工具都有权在其中行进。只要不妨碍其他的用路人,我们可以在北宜公路上开汽车、骑单车、驾牛车、骑马、跑步或走路。要让所有的用路人能在公路上顺畅行进的关键,就在于尊重彼此的用路权。速度慢的不应该挡路,速度快的也不应该压迫速度慢的。 
1.靠路边骑乘: 
靠路边骑乘是单车安全骑乘的第一守则,因为,在大多数的情况下,路上的所有车辆的速度都比单车快,如果单车占据了车道,那么也就无怪乎其他动力车辆对单车不客气了。在实际经验中,许多单车骑士在风景迷人的路段,在上坡疲累时,在下坡忘我时,都会不知不觉的骑向路中央。因此,建议单车骑士们要时时提醒自己,不要挡了别人的路。 
2.注意后方来车: 
单车与汽车、机车有一很大的不同就是它很安静,后方有来车,在一百公尺外就可以听到。如果明明有车辆从后面接近,你还没听到,没有尽量骑得靠边一些,那么出了什么状况,自己也得负些责任。 
另外在你必须偏离现行直线,像是转弯或闪避前方障碍物时,切记一定要回头看看后面是否有来车。因为,所有的车都比你快,如果你突然偏离行进路线或是转弯,后方距离近的车辆可能反应不及而撞上你,这就很难说别人有什么过错了。 
3.表明你的行进动向: 
就像开车须打方向灯一样,你也应该让其他的车辆知道你的行进意图。适当的手势,可以让他人知道是否应该减速礼让你的行路权。 
4.注意力分配前30~40%后70%~60% 
从前三项骑乘技术的描述,您应该了解,为什么骑乘注意力的分配是前30~40%后70~60%了。 
 
安全的骑乘技术是指,骑乘者本身应具备之影响行车安全的单车操控技能。这牵涉到在人不犯我的情况下,如何确保个人行车的安全。 
1.双手同时刹车: 
刹车时如果只刹后刹,制动效果会不够,在速度快时会撇轮;若是只刹前刹则很容易造成向前翻车,唯有双手同时刹车才能发挥适当的刹车效果。 
2.适当的刹车距离: 
了解您爱车的刹车性能,不要太晚刹车以免撞击;即使是刹车效果好到锁死车轮,你还是可能失控摔倒;尤其下坡路段重力加速度会使车速更快,若不熟悉可以点刹方式刹车一路下滑。 
3.下坡时身体重心后移: 
下坡时身体重心后移可增加下坡的稳定性。 
4.过弯时脚部的压车: 
过弯时为了增加平衡,左弯时应左脚在上右脚在下,右弯时应右脚在上左脚在下,以脚部的压车动作来增加过弯的稳定性。 
5.适当的档位选择: 
单车的速度档位是为了克服地形起伏而设计的,在上坡时应提早变至低速档,以免当上坡踩踏不动时造成摔倒。下坡应采用高速档,以免在不知觉的情况下因档位过轻踩踏而空转造成失去平衡。